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今年1-7月累计销量排名前三的造车新势力分别是:小鹏汽车,威马汽车,蔚来汽车,累计销量依次是9211辆,9137辆,8464辆。[详细]
造车新势力企业的“疯狂烧钱?模式是否到了终结时刻?[详细]
从交付真相、融资情况、产品迭代升级,开疆拓土,以及些许最新风向,为现有的造车新势力做一次分析,以此呈现它们最真实的生存状况。[详细]
本周(7月1日-7月7日),造车新势力江湖“不太平?。[详细]
合众汽车位于江西宜春的全新工厂本周正式动工。该工厂投资总额达50亿元,年产能为10万辆,并将于2020年底正式投产。[详细]
一汽夏利透露,与拜腾汽车品牌方南京知行达成出售一汽夏利的协议后,南京知行尚有3.1亿元款项逾期未支付。[详细]
多重压力下,造车新势力们还能“撑?多久?君不见,这一领域已经在上演“生死时速?……[详细]
2019年已经过半,造车新势力的产品架构、融资情况、战略规划等是否趋于稳定或成熟?在这一周(6月10日-6月16日),我们或可从零星要闻中可见一斑。[详细]
5月30日,恒大集团与英国Protean Holdings Corp.在伦敦签订协议,对后者进行全资收购,收购金额尚未披露。[详细]
多条新闻的叠加效应,是否能让投资者、关注造车新势力发展的朋友们喜出望外。我们且看这些逐渐脱颖而出的头部造车新势力如何“玩转”造车游戏。[详细]
5月28日,这一天蔚来汽车宣布了3件大事,“喜大于优”值得纪念:2019年Q1净亏损26亿元,但获北京国资投资公司百亿“输血”,并且第二款量产车型ES6实现量产下线。[详细]
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